Am letzten Tag der fahrplanmässigen Einsätze der Pendelzüge mit EW I als Zusatz-S-Bahnen im Raum Basel war ich zwischen Mumpf und Möhlin. Zusätzlich wurde an diesem Tag auch ein Umlauf des “Flugzuges” mit einem solchen Pendelzug gefahren.
Ein Pendelzug bleibt aber bis auf weiteres noch in Basel stationiert und kommt immer wieder als Ersatzzug für TGV oder ICE auf der Strecke Basel – Zürich zum Einsatz.

Per 1. April 2021 endete offiziell der fahrplanmässige Einsatz der letzten Einheitswagen I (EW I). Bis zum 31. März wurde noch planmässig eine TGV-Verbindung auf dem Abschnitt Basel – Zürich – Basel ersetzt. Im Bereich der S-Bahn Basel wurden zudem noch mehrere Pendelzüge als Zusatz-S-Bahnen in der HVZ eingesetzt (bis 1. April). Kurzfristig wurde am 31. März auch ein verspäteter ICE aus Deutschland ab Basel SBB mit einem dieser Pendelzüge ersetzt.

Seit 2017 (nach Eröffnung des Gotthard-Basistunnels) verkehrt der “Gotthard Panorama Express”. Für die Testfahrt im April 2017 wurde die grüne Re 4/4 II 11161 eingesetzt.

Zur Saisoneröffnung war ich am Karfreitag im April 2017 mit dem Dampfschiff auf dem Genfersee von Lausanne nach Chillon (und zurück) unterwegs. Besonders auf dem Abschnitt Lutry – St-Saphorin ergibt sich immer wieder die Gelegenheit zum Fotografieren der Züge.

Im März 2017 war der ICE4 erst für Zulassungsfahrten in der Schweiz, die Überführung erfolgte noch geschleppt durch eine Re 4/4 II.
Ganz neu war damals die Werbelok Re 460 “Pro Montagna”.

An einem Tag im April 2017 war eine Probefahrt des TEE von Olten nach Solothurn und zurück sowie 2 Überführungen von historischem Rollmaterial geplant. Diese Gelegenheit nutzte ich, um an verschiedenen Standorten zwischen Niederbipp und Wangen an der Aare auch den normalen Betrieb auf der Strecke festzuhalten.