In den nächsten Jahren wird die Hochrheinbahn Basel – Schaffhausen elektrifiziert. Aktuell sind im Regionalverkehr BR 641 bzw. BR 644 unterwegs. Für die RE kommen BR 612 bzw. Doppelstockzüge mit BR 245 (und teilweise auch BR 218) zum Einsatz.
Viel Güterverkehr in Frick mit vergleichsweise wenig Vectronloks, dafür nur wenig Abwechslung bei den Reisezügen (vorwiegend RABe 512). Zudem gab es noch eine Überführung eines FLIRT EVO für Thurbo.
Heute war das Seetalkrokodil De 6/6 15301 unterwegs. Am Morgen ging die Fahrt von Hochdorf nach Wildegg, am Nachmittag fanden Fahrten von Wildegg nach Brugg und zurück statt.
Am zweiten Tag ging es zur Brücke unterhalb von Intragna.
Für die Centovallibahn (FART bzw. SSIF) sind aktuell neue Fahrzeuge von Stadler in Ablieferung, die im Laufe des Jahres in Betrieb kommen und das alte Rollmaterial ersetzen sollen. Deshalb war ich einige Tage unterwegs, besonders im Raum Intragna. Der erste Zug Domodossola – Locarno sowie der letzte Zug Locarno – Domodossola wurden jeweils durch einen ABe 8/8 gefahren.
2018 waren zwischen Neuchâtel und Boudry noch die Be 4/4 im Einsatz, die 2019 durch die niederflurigen Be 4/8 (ex St. Gallen – Trogen) ersetzt wurden.
Rückblick auf den April 2018 in Basel Bad Bf. Diverse Fahrzeuge von damals sehen heute anders aus oder sind nicht mehr in Betrieb.
Für eine Veranstaltung war eine Re 460 mit einem Panoramawagen in Rapperswil. Die Rückführung der Fahrzeuge nach Zürich erfolgte via Meilen.
Zum Abschied des alten Rollmaterials der BLM verkehrten am 20.10.2024 die Regelzüge mit 3 Fahrzeugen aus 3 unterschiedlichen Generationen, darunter auch der CFe 2/4 11. Am Tag darauf wurde die Strecke für einige Wochen gesperrt und seither können nur noch die Fahrzeuge der neusten Generation auf der Strecke verkehren.
Seit dem letzten Winter sind am Oberalp die ORION-Triebzüge im Einsatz, Abwechslung bieten die Glacier-Express um die Mittagszeit.