Auf dem schmalspurigen Netz der CJ findet noch Güterverkehr statt. Während in Glovelier ein BDe 4/4 auf weitere Aufgaben wartet, werden in La Chaux-de-Fonds mit dem Bef 4/4 (ex RhB) Kehrichtwagen rangiert.
Zwischen Le Locle und Les Brenets werden die Regionalzüge mit einem BDe 4/4 (Baujahr 1950) geführt.
Anfangs Dezember fand eine Fahrt der Dampflok A 3/5 von Olten durch das Laufental Richtung Jura mit Aufenthalt in Delémont statt.
Anfangs November verkehren die Züge am Bernina teilweise nur noch in Kurzversion in Form zweier Triebwagen ABe 4/4 III bzw. eines Allegra ohne zusätzliche Wagen. Die Seen sind kurz vor dem Zufrieren (bzw. sind es bereits teilweise) und mit etwas Glück zeigen sich schöne Spiegelbilder.
Nachdem Mitte Oktober in Bergün schon einmal eine kompakte Schneedecke lag, ist der Schnee wieder verschwunden und es dominieren die Herbstfarben.
Schönes Herbstwetter bei einem Ausflug Mitte Oktober in die Biaschina an der Gotthard-Südrampe. Durch die tiefer stehende Sonne ist die Strecke dafür am Nachmittag schon früh im Schatten.
Am Wochenende 19./20. Oktober war der Bahnhof Frenkendorf-Füllinsdorf wegen Bauarbeiten komplett gesperrt. Während dieser Zeit wurden die Züge der S3 zwischen Muttenz und Liestal durch den Adlertunnel umgeleitet. Ebenfalls via Adlertunnel verkehrten die Güterzüge, die nicht via Bözberg umgeleitet werden konnten.
In diesen Tagen endet der Einsatz der Triebwagen De 110 vor den Brünig-IR auf dem Abschnitt Meiringen – Interlaken Ost.
Vor einem Jahr sah es noch anders aus: sämtliche IR wurden am Brienzersee noch mit De 110 bespannt, es war noch kein „ADLER“ im fahrplanmässigen Einsatz. Im Regionalverkehr war an diesem Tag neben einem „SPATZ“ auch ein „FINK“ unterwegs.
Am 29./30. Juni fand der erste grosse Anlass zum Jubiläum „100 Jahre Lötschberbahn“ statt. In Frutigen konnten diverse historische, aber auch neue Fahrzeuge besichtigt werden. Zudem verkehrten Extrazüge zwischen Frutigen und Kandersteg im Halbstundentakt mit historischem Rollmaterial.
Viel Betrieb an einem sonnigen Tag Ende September auf der Jungfraubahn. Da zahlreiche Gruppen unterwegs waren, wurden praktisch alle Fahrplanzüge dreifach geführt. Dazwischen gab es auch noch Transporte von Fahrzeugen (Bagger) für Bauarbeiten.
Heute fuhren die beiden Dampfloks 241.A.65 und 241.P.17 gemeinsam über den Gotthard nach Chiasso. Die beiden Loks verkehrten mit ihren Zügen kurz nacheinander ab Basel SBB nach Basel RB, wo die beiden Züge zusammengehängt wurden. In Frick hatte sich der Nebel leider immer noch nicht aufgelöst und ein ICN im falschen Moment aus der Gegenrichtung fuhr dann den Dampfzug gleich noch zu …