Der unerwartete Einsatz eines Allegra vor einem RE Chur – St. Moritz sorgte bereits auf der Hinfahrt für eine positive Überraschung, die ich im umgebauten Bahnhof Bergün auch bildlich festhalten konnte. Nach der Fahrt zur Alp Grüm und zurück erfolgte die Rückfahrt nach Chur im über 80-jährigen „Gourmino“-Speisewagen.

Zwischen Weihnachten und Neujahr herrscht Hochbetrieb bei der Wengernalpbahn. Auch die Lok He 2/2 ist mit einem Güterzug (Abfallentsorgung) unterwegs.

Ende November ist am Oberalp noch weit und breit kein Schnee in Sicht. Zu dieser Zeit (Ende Oktober bis Fahrplanwechsel Mitte Dezember) verkehren keine Glacier-Express-Züge.

Mitte November war ich nochmals am Lago Bianco unterwegs, wo sich an einigen Stellen inzwischen das erste Eis gebildet hatte.

Seit Eröffnung des neuen Tunnels nach Engelberg im Dezember 2010 werden 2 HGe 4/4 II für die Züge Luzern – Engelberg benötigt. Dadurch kommen bei den Brünig-IR Luzern – Interlaken Ost zwischen Meiringen und Interlaken Ost wieder die rund 70-jährigen Triebwagen der Reihe De 110 zum Einsatz. An diesem Tag wurde auch ein Regio mit einem Ersatzpendel (mit De 110) geführt, so dass gleich 4 der 5 vorhandenen Triebwagen dieser Reihe im Einsatz standen.

Der Muottas Muragl eignet sich nicht nur als Hintergrund für Fotos im Oberengadin, sondern auch als Aussichtspunkt zum Fotografieren von Zügen im Tal.

Am dritten Tag nutzte ich den Morgen für Fotos zwischen Punt Muragl und Pontresina, wo die beiden Strecken aus Samedan und St. Moritz zusammentreffen.

Auf dem Bernina liegt bereits etwas mehr Schnee als in Pontresina, auch wenn ihn die Sonne nach ein paar Tagen noch zum Schmelzen bringt. Da es fast windstill war, gab es am Lago Bianco teilweise sehr gute Spiegelungen der Züge im Wasser zu sehen.

Am zweiten Tag ging es Richtung Bernina, wo an diesem Wochenende diverse Bernina-Express-Züge für dieses Jahr zum letzten Mal verkehrten (Ende der Sommersaison). Am Morgen standen Fotos zwischen Pontresina und Morteratsch auf dem Programm.