Für einmal gibt es keine Sonnenfotos vom Bernina. Bei leichtem Schneefall und bereits viel Schnee ist weiss die dominierende Farbe der Fotos.
In der Nacht gab es noch (direkt aus dem Hotelzimmer) Aufnahmen des von Alp Grüm zurückkehrenden Extrazuges „Vollmond-Fahrt“, allerdings ohne sichtbaren Vollmond.
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember führt der CNL „Aurora“ ab Basel nur noch Wagen nach Kopenhagen. Vorher waren noch bis zu 3 Kurswagen nach Minsk (Schlafwagen BC) und Moskau (Schlafwagen RZD) im Zug, wie die beiden Fotos aus dem März 2013 zeigen. Es handelt sich um die Überführung des angekommenen Zuges zurück nach Basel Bad Bf.
Frisch verschneit und bei schönstem Winterwetter präsentiert sich Davos nach Weihnachten. Wegen des Spengler-Cups verkehren die RE jeweils mit Allegra und 8-10 Wagen. Die Sportzüge Klosters – Davos werden mit Be 4/4-Pendelzügen geführt.
Auf dem schmalspurigen Netz der CJ findet noch Güterverkehr statt. Während in Glovelier ein BDe 4/4 auf weitere Aufgaben wartet, werden in La Chaux-de-Fonds mit dem Bef 4/4 (ex RhB) Kehrichtwagen rangiert.
Zwischen Le Locle und Les Brenets werden die Regionalzüge mit einem BDe 4/4 (Baujahr 1950) geführt.
Anfangs Dezember fand eine Fahrt der Dampflok A 3/5 von Olten durch das Laufental Richtung Jura mit Aufenthalt in Delémont statt.
Anfangs November verkehren die Züge am Bernina teilweise nur noch in Kurzversion in Form zweier Triebwagen ABe 4/4 III bzw. eines Allegra ohne zusätzliche Wagen. Die Seen sind kurz vor dem Zufrieren (bzw. sind es bereits teilweise) und mit etwas Glück zeigen sich schöne Spiegelbilder.
Nachdem Mitte Oktober in Bergün schon einmal eine kompakte Schneedecke lag, ist der Schnee wieder verschwunden und es dominieren die Herbstfarben.
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Schönes Herbstwetter bei einem Ausflug Mitte Oktober in die Biaschina an der Gotthard-Südrampe. Durch die tiefer stehende Sonne ist die Strecke dafür am Nachmittag schon früh im Schatten.
Am Wochenende 19./20. Oktober war der Bahnhof Frenkendorf-Füllinsdorf wegen Bauarbeiten komplett gesperrt. Während dieser Zeit wurden die Züge der S3 zwischen Muttenz und Liestal durch den Adlertunnel umgeleitet. Ebenfalls via Adlertunnel verkehrten die Güterzüge, die nicht via Bözberg umgeleitet werden konnten.